Reducción de la resistencia al avance y mejora de la carga vertical en un turismo modificado para rallyes regionales
El equipo de track-days necesitaba mejorar la estabilidad en curva de su Mitsubishi Lancer Evolution X, especialmente a altas velocidades en tramos de rally. Se identificó que el flujo de aire bajo el vehículo generaba una elevación no deseada, reduciendo la tracción trasera. Nuestro equipo de CFD realizó un análisis detallado del flujo alrededor del splitter delantero, los faldones laterales y el difusor trasero. Se modelaron tres configuraciones de alerón trasero ajustable, variando el ángulo de ataque entre 10° y 25°. Las simulaciones se ejecutaron en un túnel de viento virtual con condiciones de velocidad de 120 km/h, representativas de las curvas más rápidas del campeonato regional.
La configuración óptima con un ángulo de ataque de 18° en el alerón trasero, combinada con un difusor rediseñado, logró un aumento del 22% en la carga vertical trasera sin incrementar significativamente la resistencia al avance. La temperatura de los frenos delanteros se redujo en 15 °C gracias a la mejora en el flujo de aire hacia los conductos de refrigeración. El piloto reportó una mejora notable en la entrada a curvas rápidas y una mayor confianza en superficies mojadas. El tiempo por vuelta en el circuito de pruebas se redujo en 1,2 segundos.