Análisis CFD del flujo de aire en un SEAT León Cupra modificado para rallyes regionales
El equipo de track-days necesitaba reducir la temperatura de los frenos delanteros y mejorar la estabilidad en curvas rápidas. Se realizó un estudio CFD detallado del vehículo completo, incluyendo el splitter delantero, los conductos de freno y el difusor trasero. Se modelaron 12 configuraciones diferentes variando la geometría de las entradas de aire y los alerones. Los resultados mostraron una reducción del 18% en la temperatura de los discos y un aumento del 12% en la carga aerodinámica trasera, manteniendo un coeficiente de resistencia aceptable.
Las modificaciones propuestas se implementaron en el vehículo de pruebas. En el siguiente track-day, el piloto reportó una mejora significativa en la sensación de frenada y una mayor confianza en curvas de alta velocidad. Las telemetrías confirmaron una reducción de 3 segundos por vuelta en el circuito de 4 km. El cliente ha adoptado las soluciones como estándar para su flota de tres vehículos de competición.
Resultados reales de equipos que confiaron en nuestro análisis CFD para mejorar su rendimiento en pista.
Jefe de Ingeniería, Racing Dynamics
“Gracias al estudio aerodinámico de VWGDS logramos reducir la temperatura de los frenos en 18°C en nuestro turismo modificado. La estabilidad en curvas rápidas mejoró notablemente.”
Refrigeración de frenosPiloto, Arriaga Rally Team
“El análisis CFD nos permitió ajustar el alerón trasero y los difusores. En el último rally regional ganamos 2,3 segundos por kilómetro en tramos de montaña. Resultados tangibles.”
Carga aerodinámicaPreparador, Collado Motorsport
“Simularon el flujo de aire alrededor de nuestro coche de track-day y nos recomendaron cambios en los conductos de admisión. La respuesta del motor mejoró y el consumo se redujo un 7%.”
Optimización de flujoDirectora Técnica, Valverde Competición
“El informe detallado de VWGDS nos ayudó a rediseñar los pontones laterales. La refrigeración del motor mejoró un 15% y el coche es mucho más estable a alta velocidad.”
Refrigeración motorIngeniero de Desarrollo, Linares Racing
“Analizamos la carga aerodinámica en el eje delantero y trasero. Las modificaciones sugeridas nos dieron un equilibrio perfecto para nuestro coche de rally. Muy recomendables.”
Estabilidad en curvaColectivo de pilotos regionales
“Contratamos un estudio conjunto para tres vehículos. Los resultados en pista fueron inmediatos: mejor tiempo en crono, menor desgaste de neumáticos y frenos más fríos.”
Resultados en equipo